je mot toch wat...

[Woody]

veertjes zaten er toch al op toen je 'm kocht??[/img]

Jazeker, maar om het bagagerekkie te monteren moesten de bouten los.
En toen brak de rechter af. Waarna ik ontdekte dat het frame gepoedercoat is.
Morgen wat piccies. Vandaag proefrit gedaan en geconstateerd:
- oordoppen. Echt niet vergeten!!
- het remt!
- nog geen olielekkage geconstateerd
- tenminste één buurvrouw van in de 70 is niet zo blij
- het stuurt nog niet eens verkeerd
- de snelheidsmeter doet ut niet...kan kwestie van slangenklemmetje zijn zodat de meenemer op z'n plaats blijft zitten.

Dus...morgenochtend eerst de iets leuks doen met een slangenklemmetje en dan bij Motronix een universele drukknop proberen te scoren voor de de toeter. Dat schijnt een verplicht onderdeel te zijn.

[Woody]

Resultaat proefrit naar Texel: dood vogeltje in de mond, geen kater of duffe kop de volgende ochtend.
De motor is een ander verhaal.... achterrem sloeg vast en het deksel van het oliefilter lekt flink olie. Ik ga weer aan de knutsel.

[Dyrck]

achterrem sloeg vast en het deksel van het oliefilter lekt flink olie. Ik ga weer aan de knutsel.

Was wel spectaculair gezicht:
Heb nog nooit een remklauw zo zien roken en de remolie spoot kokend het ontluchtingsnippel uit.

[Woody]

Voor vertrek, prachtig rekkie uit de voorraad gevist en gemonteerd.
Let ook op die prachtige toeter!





Olie? Wellekuh olie?







In de achtervolging een guur uitziende motorrijder...



En weer thuis op maandag......


Oja, de tankinhoud is zo´n 20 liter, geen dertig wat ik eerder beweerde (dat was de poen die de benzine kostte)

[magna]

succes met het klussen

[ratgert]

Texel was dus net een leuk voorproef ritje om alle kinderziektes er uit te laten komen!Hopen dat je de bike voor Engeland klaar kan krijgen suc6 met het klusproject

[Woody]

Mwah, dat gaat niet lukken. Morgen iets doen met de plantenbakken op het terras, vrijdag pas aan de knutsel...geen Engeland...

[redman]

Ziet er iig stoer uit.
Gr Redman

[scrapdad]

Ik zie op de foto's dat je dezelfde luchtfilters heb als ik.
Heb je nog wat met de sproeiers en de afstelling van de carbs gedaan?
Daar moet ik nu namelijk mee bezig.

[Woody]

Ik heb er wat ruimere sproeiers in gedaan (vraag me niet welke maat) in samenwerking met de motorzaak en getest op de Dynojet en verder nix (bij het testen lag er een plas onder, ietwat lekkage, verder testen/afstellen toen naar 'later' verschoven (=najaar/winter).
Er zitten trouwens originele K&N Filters op.
De carbs moeten nog goed afgesteld worden, onder de 3.000 toeren loopt-ie beroerd. Lijkt een een rückelende Beemer, maar dan met 4 cilinders.
Boven de 4.000 gaat ze pas lekker lopen. Helaas zijn dat redelijk illegale snelheden in de bebouwde kom + flink wat herrie.

[Woody]

Vanmiddag twee draadeinden van het oliefilterdeksel eruit gedraaid. Bij allebei de uiteinden waar de moer overeen draait lam.
De derde is nog helemaal oke, maar daarvan was de moer lam gedraaid.
Uit de voorraad boutjes twee gevonden met de juiste lengte.
Afdichtingsrubber omgedraaid (was niet goed blijven zitten met de eerste montage, toen er een vers oliefilter in ging), deksel gemonteerd en bouten vastgedraaid en die ene moer die vervangen is.
Nou de reparatie van het gaatje in het carter nog een keer nakijken, daarvoor moet-ie op z'n kant en het carter eraf...
Oh ja: remklauw achter volledig gedemonteerd en weer in elkaar gezet, de hitte heeft geen blijvende schade aangericht behalve aan de remblokkies.
En de rempomp uit elkaar gehaald, schoongemaakt en weer in elkaar gezet.
Eerst de Kawa verkoopklaar maken en van m'n Ouwe Blauwe af zien te komen....

[rADt]

Leuke en rattige choppert!

(Alleen moet de koplamp volgens mij bij donker weer worden afgesteld)

[Woody]

PROBLEEM!!!
Tijdens de vorige proefrit is de achterrem vastgelopen met als gevolg kokende remvloeistof en erg hete remblokjes.
Dus...remklauw eraf, volledig gedemonteerd, alles weer schoongemaakt en in elkaar gezet.
Ga ik vanmiddag (na aanpassing aan het zadelpannetje, aanbrengen van wat racy bestickering, semi-permanente bagagemogelijkheden en vernieuwde en verbeterde vormgeving van de startknop) de achterrem weer monteren en van verse remvloeistof voorzien.
Keurig ontlucht en dan.......loopt de achterrem weer aan!
IK WORDT NIET GOED!!!! AAARRRGGGHHHH!!!!

Wat is voor ziek gedoe?
Zou dat wellicht komen door de hoge plaatsing van het reservoir?
Dat zit een cm of 10 boven de zuiger waarmee de druk word opgebouwd.
Zou het kunnen dat deze 10 cm kolom vloeistof een dusdanige druk uitoefent dat, als de zuiger weer in de 'ruststand' staat, de remvloeistof niet meer terug omhoog kan?

Daarbij komt dat het reservoir weliswaar heel mooi gemaakt is, maar niet is voorzien van een rubberen binnendeksel die, zoals bij 'af-fabriek' reservoirs, meebeweegt met het niveau.
Het zou dan kunnen dat er dus wel lucht in het reservoir stroomt (ondanks de keerring) maar er niet meer uit. En dan wil er dus ook geen vloeistof meer terug in het reservoir stromen, hoe weinig dit ook is.

Dus....toch maar op zoek gaan naar een 'origineel' reservoirtje.... Ik moet nog ergens zo'n ding van een gesloopte Honda hebben liggen..
Of heeft iemand een ander idee/oplossing/gedachte?
En nee, geen achterrem is geen optie.

[magna]

zo'n membraam is inderdaad wel noodzaak, is het retourgaatje op de pomp zelf niet geblokkeerd?

[Woody]

Ik heb de pomp volledig uit elkaar gehaald, schoongemaakt en weer in elkaar geflanst. Dat zou dan toch wel moeten werken.
Net als jij vermoed ik dat het ontbreken van een rubbertje de vastloper veroorzaakt. Morgen knutselen.