Rataplan-Ratbikeclub.nl

ik probeer het nog één keer. een andere nokken as , zelf gedraaide lagers en wijder gemaakte oliekanalen. de extra oliedruk voor de nokken as komt nu van de oliepomp van de turbo. hopelijk houdt 'ie het nou ff langer vol, want nu gaat de pan op de brug. nieuwe uitlaat maken want ik ben het origineel in de westerscheldetunnel verloren!! niet helemaal verloren maar hij brak net toen ik de tunnel in reed. ik waande me 6 kilometer lang een harley. maar dat is logisch. als je motor tijdens het rijden uit elkaar valt voel je je algauw een harley.

afijn , filmpje van the pagan:
www.youtube.com/watch?v=rrDlN77GC5g

het gefluit komt van de afblaasklep die nog afgesteld moet worden.

Lekker muziekje!

Hij fluit niet echt in de maat mee hè....

Fingers crossed dat ie nu langer leeft.

als 'ie nou nog zo heet wordt en vastloopt dan weet ik het niet meer. ik denk dat ik dan de spoellucht-reciever? (hoe heet dat eigenlijk in het nederlansch) open slijp en er weer een gewoon ademende fiets van maak. dan laat ik de turbo er voor de sier en het geluid zitten. maar dan moet 'ie wel eerst nog een keer vastlopen. tot die tijd hou ik 'm zo.

heb je al een oliekoeler en/of vergrootte carterpan voor meer koeling/ meer olie (= koelere olie)?

koeling is niet het grote probleem. het probleem zit m in het koelen van de nokkenaslagers. die orinele glijlagers kunnen de verhoogde druk en temp niet aan. ik denk dat de nokkenas zich door de oliefilm drukt en dan is een vastloper niet ver weg. telkens als hij vastloopt hoor ik heel eventjes een piepje. alsof er een muis klem zit tussen de nokkenas ketting en ritmisch met het rondgaan mee piept. ik heb het carter al gecontroleerd op keutels en voor de zekerheid wat gif in de olietank gedaan maar dat hielp ook niet. ik heb nu nieuwe bronzen glijlagers gedraaid en extra ruimte in de nokkenas drager gefreest. tot op heden gaat het goed al heb ik nog niet echt lomp gedaan. fingers, toes, ears and eyes crossed!

wat veroorzaakt dan die verhoogde druk op je nokaslagering? idioot meer toeren, lomp zwaardere klepveren? Anders lijkt het mij zo'n rare plek om als eerste te begeven...... Je zou eerder drijfstangen of de lagering daarin verwachten.

lagering van de krukas lijdt ook. het is echter een acceptabel lijden en kwalificeert zich dan ook niet voor verbetering. pas als er sprake is van ondragelijk lijden, etc.

de druk in de cilinders is verhoogd. de kracht die nodig is om de kleppen te openen ook.de nokken zijn kort en F=M*A, dus ik snap wat je bedoelt, maar toch ..... het originele lager is een heel karig glijlager en de smering van die lagers is minimaal. heb het nu veranderd en de tijd zal uitwijzen of ik gelijk heb. ik weet het n.l. niet zeker , het is een "not so educated guess"