Rataplan-Ratbikeclub.nl

om op te burnen maakt dat idd niks uit.
de wielmaat is wel 130-80/18, maar daar valt een 120 ook wel op te plakken

magnamaniac schreef:om op te burnen maakt dat idd niks uit.
de wielmaat is wel 130-80/18, maar daar valt een 120 ook wel op te plakken

ja je kan altijd 1 maat smaller en 1 maat breder

en het stuurt nog lekker ook met twee voorbanden

bandje kost €60
is ongeveer de helft van een nieuwe band

het zijn metzeler banden

o ik bedenk mij nu ineens dat ik die koffer nog moet opsturen naar je

Na grubbenvorst laat ik wel wat van me horen, ik neem tenminste niet aan dat jij daar komt als beroepskoukleum?
Als je me je rekeninggegevens geeft maak ik het bedrag voor de koffer over naar je, hoeveel was het ook weer? een tientje?

magnamaniac schreef:Na grubbenvorst laat ik wel wat van me horen, ik neem tenminste niet aan dat jij daar komt als beroepskoukleum?
Als je me je rekeninggegevens geeft maak ik het bedrag voor de koffer over naar je, hoeveel was het ook weer? een tientje?

ja ongeveer

al je der 15 bij doet en 6,20 verzendkosten dan kan die wel eens jouw kant op komen

de rest doe ik wel ff via pm

isgoed.

Vandaag met de NX een middagje off road wezen spelen in Almere-Poort.
Allereerst flink raggen over onverharde wegen, later 4 mtr. hoge zandbulten opgeknoerd met dat kleine gekke ding.
Eerst lijkt het eng, maar na een tijdje wordt het steeds leuker
(En maar slechts twee keer op m'n bek gegaan).

Vanmiddag bij de motoport in Wormeerveer de dynobank misbruikt
53,1 pk en 75,1 Nm

Inclusief slippende koppeling tussen de 2500 en 4500 toeren

ja leuk is dat he
Dat slippen is niet (goed) te zien op de grafiek...?? Dan zie je vaak een piek ergens, of is dat het dipje? Maar wat is dat gehakkel verderop?? Te rijke/arme afstelling/uitlaat??

Vandaag alleen nog wat aan dwergwerpen gedaan en de GP bekeken.

MZ schreef:Vanmiddag bij de motoport in Wormeerveer de dynobank misbruikt
53,1 pk en 75,1 Nm

Inclusief slippende koppeling tussen de 2500 en 4500 toeren

Zo, en dat met een MZ

JPi schreef:ja leuk is dat he
Dat slippen is niet (goed) te zien op de grafiek...?? Dan zie je vaak een piek ergens, of is dat het dipje? Maar wat is dat gehakkel verderop?? Te rijke/arme afstelling/uitlaat??

Vandaag alleen nog wat aan dwergwerpen gedaan en de GP bekeken.

Het dipje (2750-5000 toeren) tussen de 2 piekjes zou iets hoger moeten liggen, dat is het gebied waarin hij slipte en bij 5000 kwam ie er weer in, daarom het piekje daaro. Dat is tenminste wat de dynomeneer vertelde. De mengverhouding vond ie prima (onderste lijn). Laatste deel heeft ie het niet over gehad, maar ik geloof dat dat altijd wat rommelig verloopt op zo'n grafiek? Ik heb geen toerenbegrenzer, dus kan je door blijven gassen zeg maar. Ofzo
Mijn uitlaat zit niet helemaal meer dicht bij de overgangen bocht-demper, maar dat maakte niet zoveel uit zei ie. Heb er al spul voor liggen.
De meneer vond het wel grappig en was erg te spreken over mijn afstelling (ik had gemiddeld 100 pk minder dan de rest van de motortjes die erop hadden gestaan )

Je zit dan natuurlijk ook al flink in toeren voor een tourtwin so.. who cares..

260 km met een stijve en gelukzalige grijns gereden op nieuwe span .

der obergefreiter schreef:260 km met een stijve en gelukzalige grijns gereden op nieuwe span .

Tja uhh hmm Maarre alles opgelost en no troubles verder??

JPi schreef:

der obergefreiter schreef:260 km met een stijve en gelukzalige grijns gereden op nieuwe span .

Tja uhh hmm ...

Ik denk(hoop) dat Obergefreiter een 'stijve glimlach' bedoelt en geen stijve...tja...zou kunnen natuurlijk

Maargoed het span doettut dus naar behoren?